Самолет — удивительное изобретение кожи и звука

В 1876 году российский изобретатель Александр Федорович Можайский разработал первую в мире модель самолета. К сожалению, проект не был востребован, а имя изобретателя забыли… К идее летательных аппаратов вернулись спустя почти 30 лет. Сделали это американцы — братья Райт. Их и считают прародителями авиации.

Звук, безудержный в постоянном поиске смыслов, подобен минералу, который скрывает драгоценную суть. Только после огранки открывается истинная красота камня. Точно так же и звук, «ограненный» кожными свойствами психики, рождает блестящие идеи, от ценности которых зачастую зависит будущее мира.

Сочетание развитых кожного и звукового векторов всегда плодотворно. Кожный вектор, ограничивающий потребление, стимулирует человека к поиску всевозможных вариантов экономии сил, времени, ресурсов для всего общества. Звуковой вектор побуждает вдохновляться идеей. Но не просто идеей, а замыслом в виде полезного для общества изобретения.

Александр Федорович Можайский, обладатель кожного и звукового векторов, был одним из драгоценных активов российской науки. Увы, чиновники не видели в задумках ученого практической ценности. И только 30 лет спустя, во время русско-японской войны 1905 года, после сдачи японцам Порт-Артура, главной российской базы Тихоокеанского флота, правительство России задумалось о переоснащении армии.

Почему же чиновники военных ведомств отказывались от реализации проекта Можайского? Глупо полагать, что там работали люди, далекие от научно-технического прогресса. Значит, им также был присущ кожный вектор. Однако игнорирование проектов, не приносящих быстрой прибыли, свидетельствует о неразвитом кожном векторе. Это архетипичное состояние, отражающее потребности первобытного кожного человека: беречь, экономить и приумножать только свое, а не работать на общее благо.

Мысль о создании летательного аппарата появилась у Можайского, когда он закончил в 1841 году Морской кадетский корпус и был назначен на морскую военную службу. Юный изобретатель понимал, что постичь неизведанное возможно при условии упорного труда и постоянной учебы. В итоге он сделал карьеру, получив звание контр-адмирала.

Самодисциплина, ответственность, логика, способность подчинять себя и других — вот отличительные черты обладателя кожного вектора. Все они были у молодого моряка, который ни много ни мало хотел изменить мир. Преодолевая бескрайние водные просторы, он вдохновенно наблюдал за полетами птиц, которые опережали его в скорости. Возможно ли романтику воды соединить с романтикой неба? Эти вопросы не давали покоя, будоражили ум, искали ответов.

Морские путешествия закаляли характер. В 1853–1855 гг. Можайский участвовал в дальнем плавании Кронштадт — Япония. Затем охранял подступы к Финскому заливу от диверсионных набегов англо-французских кораблей. В 1858 году принял участие в Хивинской экспедиции, по результатам которой составил первое описание водного бассейна Аральского моря и реки Амударья.

Работа во благо развития общества была необходима. Преодолевая трудности, Можайский чувствовал себя счастливым. Так происходила реализация свойств кожного вектора. Изобретать и совершенствовать для Александра Федоровича было так же важно, как и жить.

Будучи военным моряком, Можайский, как никто другой, понимал важность переоснащения армии и развития науки. Он был убежден, что летательные аппараты могут ускорить развитие российской науки, укрепить рубежи империи и превратить ее в самое мощное государство мира.

Полет увлекал его! Летать, как птицы, — не в этом ли извечная мечта человечества? Изучая небесных странников, Можайский и сам поднялся в небо! Он стал первым человеком в мире, который рискнул полететь на воздушном змее. Следующим, кто рискнул это сделать, стал французский испытатель Майо. Но это произошло через 10 лет!

Безудержный звук истово питал Можайского идеями. Воздушные змеи, планеры, различные модели летательных аппаратов — изобретатель строил все, подчиняясь своему духовному двигателю — звуковому вектору.

Звуковик обладает абстрактным интеллектом, а потому способен постигать нематериальный мир. Его идеи могут носить глобальный характер и изменять общество. Реализованный и развитый человек со звуковым вектором вынашивает идеи, которые движут человечество в будущее.

Увидев красоту мира с высоты полета птиц, Можайский решил создать аппарат, который, будучи тяжелее воздуха, смог бы подняться в небо. В 1876 году он построил первую в мире модель самолета — планера с тремя винтами, создававшими тягу с помощью часовой пружины.

Теперь предстояло дело за малым — создать самолет в натуральную величину, который бы имел двигатель и был полностью управляем человеком. И Можайскому это удалось!

Все работы, которые предшествовали созданию самолета в натуральную величину, Можайский выполнял на собственные средства. Но денег на создание самолета в натуральную величину у него не было.

Реализация проекта, согласно подсчетам Можайского, должна была обойтись в 18895 рублей. Это была огромная сумма. Но разве можно ее сравнить с деньгами, которые впоследствии выделялись на развитие авиации? Ради первенства в покорении неба работали целые конструкторские бюро!

К примеру, в 1898 году правительство США ассигновало своему изобретателю Лэнгли 50 тыс. долларов для развития летальных аппаратов. Однако Лэнгли удалось добиться полета только неуправляемого аппарата.

Большего достигли американцы братья Райт. 17 декабря 1903 года они осуществили первый полет на аэроплане собственной конструкции под названием «Флайер-1». Самолет поднялся на высоту примерно 1,5 метра и пролетел 36,5 метра за 12 секунд. Двигатель внутреннего сгорания был изобретен самими братьями. Однако аппарат взлетал при помощи катапульты, тогда как задолго до этого самолет Можайского самостоятельно поднялся в небо.

Запустив аппарат, братья Райт в 1905 году оформили патент и были признаны первыми изобретателями самолета. А между тем, патент на первый в мире самолет уже существовал! В 1881 году патент на «воздухолетательный снаряд» получил русский изобретатель-моряк капитан 1 ранга А. Ф. Можайский. Просто на его изобретение никто не обратил внимания. Российское правительство на первенство в самолетостроении не претендовало.

Правительство отказалось финансировать создание самолета. Но Можайский не переставал настаивать на реализации проекта, мотивируя тем, что самолеты будут крайне необходимы в предстоящей войне с Турцией. В итоге ему выделили… 2500 рублей. Оставшуюся помощь оказала русская интеллигенция. Сам Можайский потратил все свои сбережения.

Изобретатель был буквально одержим идеей создания самолета. Ему удалось найти помощь, доказать ценность своего проекта. Люди, согласившиеся помочь деньгами и трудом, поверили в то, чего не видели!

20 июля 1882 года на военном поле в Красном селе были проведены испытания. На них присутствовали представители военного ведомства и Русского технического общества.

Самолет, оснащенный паровыми двигателями, набрал необходимую скорость, поднялся в воздух и, пролетев некоторое расстояние по прямой, сел. Аппарат пролетел несколько секунд, но совершил это по законам электродинамики и был полностью управляем пилотом! При посадке самолет повредил крыло. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была доказана! Дальнейшие расчеты показали, что для более продолжительного полета необходимо было всего лишь усилить мощность силовой установки.

Теперь, получив факты, правительство, казалось бы, должно было оказать поддержку для развития авиации. Однако изобретение Александра Федоровича Можайского было объявлено военной тайной. В прессу не просочилась даже малейшая информация об этом открытии.

Через три года после запуска самолета Можайский умер. А его засекреченный аппарат так и остался стоять в Красном селе под открытым небом. Затем он был разобран, его части перевезли в имение Можайских…

Первенство Можайского, увы, не было явным. Изобретатель столкнулся с чиновниками, для которых проект не представлял ценности. Жалея денег на реализацию, в итоге они проиграли по-крупному. 

Изобретатель Можайский и недальновидные чиновники ярко проявили два полюса кожного вектора. Первый — развит и реализован, вторые — с точностью до наоборот.

Во времена первобытной саванны кожник был хранителем пищевых ресурсов. Он хранил и экономил запасы. Именно так сегодня поступают архетипичные представители кожного вектора: для них важнее накопление запасов, чем поиск вариантов выживания. Кожный вектор в таком случае не развивается, человек живет по древним инстинктам ограничения. Жадность, изворотливость, чрезмерное ограничение себя и других — вот его отличительные черты.

С развитием общества актуальным стало экономить время, ресурсы, силы. Так кожники становились изобретателями, рационализаторами, инженерами. Они подарили цивилизации лук, дороги, машины, самолеты. Сегодня эти люди создают новейшие технологии.

Развитый кожник, каким и был Можайский, работает на благо общества, пытается экономить ресурсы и пространство для всех. Логика помогает преуспевать. Понимание причин и следствий — главное достоинство кожника — позволяет изобретать то, что двигает общество в будущее. Работая для общества, человек выполняет свою видовую роль. Он счастлив и удовлетворен жизнью!

Подробнее об удивительном открытии в мире познания человека — векторах — вы узнаете на бесплатных онлайн-лекциях тренинга «Системно-векторная психология» Юрия Бурлана.

Продолжение следует...

Корректор: Наталья Коновалова